2014年4月21日-22日，由工業(yè)和信息化部主辦、中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）承辦、世界汽車組織（OICA）支持的“2014中國汽車論壇”在北京會議中心隆重召開。2014中國汽車論壇以“綠色驅(qū)動，合作共贏”為主題，力求打造中國汽車與世界汽車、中國政府與汽車產(chǎn)業(yè)界、汽車產(chǎn)業(yè)與社會各界探討產(chǎn)業(yè)發(fā)展、交流對話的頂級平臺，吸引了眾多政府官員、汽車企業(yè)高層、業(yè)內(nèi)知名人士及新聞媒體參與。以下為專題論壇七-產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中的汽車裝備嘉賓發(fā)言實錄。

　　主持人：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位專家，各位汽車和裝備行業(yè)企業(yè)的代表，還有媒體的朋友們，大家下午好！

　　我向大家介紹一下參加本次論壇發(fā)表專題演講的嘉賓，他們是：

　　工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司 王衛(wèi)明副司長

　　機械科學(xué)研究總院 王德成副院長

　　濟南二機床集團有限公司 趙晉榮副總經(jīng)理

　　安徽江淮汽車股份有限公司乘用車制造公司副總經(jīng) 原江淮技術(shù)中心工藝工程院 趙濤院長

　　意大利對外貿(mào)易委員會北京辦事處首席代表及中國區(qū)總協(xié)調(diào)官 賴世平先生

　　技術(shù)總監(jiān) 翟萬略先生

　　大中華區(qū)銷售總監(jiān) 張立強先生

　　出席今天論壇的還有汽車整車生產(chǎn)廠、裝備制造企業(yè)的代表和媒體代表，歡迎大家來參加我們的論壇。

　　中國汽車論壇已經(jīng)成功舉辦了數(shù)屆，今年是首次設(shè)立汽車裝備的專題論壇。本論壇由工信部主辦，中國汽車工業(yè)協(xié)會承辦，中國工業(yè)報社和濟南二機床集團有限公司協(xié)辦。

　　俗話說，工欲善其事，必先利其器。汽車裝備是汽車制造業(yè)的基礎(chǔ)，汽車裝備的水平是中國邁向汽車強國的基礎(chǔ)條件。預(yù)計到2015年，中國汽車產(chǎn)量將達到2300萬輛到3100萬輛，中國汽車工業(yè)在繼續(xù)保持全球最大產(chǎn)能規(guī)模的同時，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也將向著更加環(huán)保、節(jié)能、高品質(zhì)轉(zhuǎn)變。企業(yè)自主開發(fā)能力得到根本提升。因此，中國汽車制造業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時刻，中國汽車裝備業(yè)也必然隨之而動。預(yù)計現(xiàn)在運行的2000萬輛產(chǎn)能裝備將有30%需進行更新。汽車裝備制造業(yè)，特別是自主裝備企業(yè)面臨著巨大的發(fā)展空間和廣闊的市場?，F(xiàn)在，2014年汽車裝備專題論壇正式開始。

　　首先，有請工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司王衛(wèi)明副司長發(fā)表演講。他演講的題目是“中國汽車裝備現(xiàn)狀、展望及政策導(dǎo)向”。

　　王衛(wèi)明：各位領(lǐng)導(dǎo)，大家下午好！很高興來參加2014年中國汽車論壇。本次論壇重點探討新經(jīng)濟轉(zhuǎn)型下的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)，就如何加快產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展、實現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)從大國走向強國來進行廣泛的交流和討論，具有重大而積極的意義。

　　關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題，已經(jīng)講了很多，借這個機會，我想就中國汽車裝備制造業(yè)的有關(guān)情況和想法和大家一起交流一下。

　　第一，我國汽車裝備發(fā)展的現(xiàn)狀。改革開放以來，特別是進入新世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展。2013年，我國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破2100萬輛，連續(xù)第五年全球排名第一。汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的貢獻稅收超過1萬億元，直接或間接帶動就業(yè)人數(shù)超過4千萬，整車產(chǎn)品的銷售額超過2萬億，占全國商品零售總額的10%以上。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展是與先進制造技術(shù)和裝備的采用密不可分的。近年來，我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車制造裝備的發(fā)展。裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新及國產(chǎn)化也取得了重要的進步，重點表現(xiàn)在：

　　一，整車制造工藝的裝備取得了實質(zhì)性的突破。

　　目前，我國自主生產(chǎn)的沖壓生產(chǎn)線已在市場當(dāng)中占據(jù)主導(dǎo)地位，覆蓋件的沖壓設(shè)備國產(chǎn)化率也達到了80%。國內(nèi)主要沖壓設(shè)備制造企業(yè)已經(jīng)能夠成套提供單機聯(lián)線的自動化生產(chǎn)線。如濟南二機床大型犬自動沖壓設(shè)備技術(shù)性能已經(jīng)達到國際先進水平，已為上海通用汽車公司、一汽大眾提供沖壓生產(chǎn)線，并且成功獲得了福特美國工廠的6條生產(chǎn)線的定單。

　　焊接生產(chǎn)線的供應(yīng)商也逐步由成套國外進口轉(zhuǎn)化為正線集成國內(nèi)制造，如天津的福生自主研發(fā)成功年產(chǎn)20萬輛的柔性焊裝線技術(shù)，并為全國數(shù)十個廠家提供整車生產(chǎn)線。江蘇的長虹也為一些企業(yè)提供了噴涂的生產(chǎn)線。

　　二，零部件生產(chǎn)裝備質(zhì)量和可靠性不斷提高。

　　隨著國內(nèi)控制技術(shù)及元件可靠性的提高，澆鑄機產(chǎn)品取得突破。比如濟南GMI鑄造機械企業(yè)公司等企業(yè)研究出了適合中國國情的澆鑄機，并很快占領(lǐng)市場。中國一拖集團等廠家采用了國內(nèi)自主開發(fā)的澆鑄機，運行情況良好。

　　三，汽車裝配輸送設(shè)備自主化水平明顯提升。

　　目前，裝配工藝的輸送設(shè)備國內(nèi)完全能夠自主生產(chǎn)，并且質(zhì)量可靠，輸送設(shè)備的自主供應(yīng)體系已經(jīng)建立。據(jù)統(tǒng)計，合資企業(yè)裝配線中使用國產(chǎn)輸送設(shè)備的比重已經(jīng)達到70%，非合資企業(yè)的比重達到了90%。黃石三風(fēng)等企業(yè)的懸掛輸送機產(chǎn)品形成了系列化。沈陽青松等企業(yè)生產(chǎn)的AGV產(chǎn)品，市場優(yōu)勢十分明顯。與我國汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展形成巨大反差的是長期以來我國汽車制造的關(guān)鍵裝備，比如動力總成及其他的關(guān)鍵零部件的制造設(shè)備，車身制造與整裝設(shè)備、新能源汽車核心技術(shù)基本還依賴歐美日等發(fā)達國家。目前我國裝備制造業(yè)進入自主創(chuàng)新和技術(shù)引進相結(jié)合的階段，具備一定的競爭實力，但與我國汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的需求相比，還有很大的不足。

　　主要表現(xiàn)在：一是技術(shù)水平相對落后，自主創(chuàng)新能力不強。我國汽車裝備技術(shù)基礎(chǔ)較弱，原創(chuàng)技術(shù)和專利產(chǎn)品比較少，產(chǎn)品的技術(shù)水平比較低、可靠性差，與國外還存在著較大的差距。我國汽車裝備制造業(yè)在新產(chǎn)品、新工藝研發(fā)方面投入資金嚴(yán)重不足，自主創(chuàng)新能力不強，國內(nèi)企業(yè)往往停留在引進與仿制上，或者對非關(guān)鍵部件進行改造，而不是消化吸收國外技術(shù)后進行二次開發(fā)。中國合資的汽車企業(yè)在生產(chǎn)線和工藝設(shè)計上幾乎完全照搬國外的模式，為保證產(chǎn)品質(zhì)量和順利生產(chǎn)，幾乎采用外資車企使用的生產(chǎn)設(shè)備，使得國內(nèi)汽車制造裝備難有技術(shù)和創(chuàng)新發(fā)展的土壤。

　　第二個問題是整車和零部件生產(chǎn)裝備對外的依存度還比較高。目前，國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)的水平和國際先進水平相比，至少落后十年以上。我國產(chǎn)銷量排名前五的整車企業(yè)，所用的生產(chǎn)裝備，90%以上都還是進口。目前我國汽車裝備對外技術(shù)依存度達到70%以上，汽車沖壓、焊接、涂裝、整裝使用的主要是進口加工設(shè)備，柔性的沖壓自動生產(chǎn)線等先進的沖壓設(shè)備與國外相比還有差距。零部件高效精通設(shè)備還需要大量進口。涂裝設(shè)備、整裝設(shè)備、焊接設(shè)備的本土化率也只有20%左右。其中，B級及以上中高檔轎車使用的設(shè)備基本上還是進口設(shè)備。國內(nèi)個別廠家能夠提供的涂裝線部分的設(shè)備，但性能穩(wěn)定的高端涂裝還基本上要依賴進口。轎車的焊接裝備線幾乎全部依靠進口，整車的自動裝配線是我們國家汽車裝配最薄弱的環(huán)節(jié)。隨著汽車產(chǎn)品生命周期的縮短以及市場競爭的激烈，汽車產(chǎn)業(yè)對裝備的要求越來越高，國內(nèi)裝備精度、效率、可靠性、成套性等方面不高，汽車制造裝備的對外依存度還將居高不下。

　　三是汽車裝備產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)仍然不合理。目前汽車工業(yè)裝備存在著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、產(chǎn)品大多集中在中低端水平，產(chǎn)品的附加值不高，同質(zhì)化競爭激烈，高端裝備、關(guān)鍵部件還依賴進口，一般產(chǎn)品過剩等問題。

　　根據(jù)不完全統(tǒng)計，2013年，高端的機床進口達到85%以上，僅僅加工中心，去年前10個月進口的超過50億美元。盡管我國機床工具行業(yè)產(chǎn)值已居世界第一，而且連續(xù)十年高速增長，但整個行業(yè)大而不強的結(jié)構(gòu)性矛盾還是日趨突出。

　　四是企業(yè)的服務(wù)意識和水平還比較落后。汽車裝備作為固定資產(chǎn)投資具有一次投資金額大、使用壽命長等特點，而且汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)對連續(xù)性要求高，汽車裝備的停機與維修很容易對整車及零部件制造企業(yè)造成經(jīng)濟損失。因此，汽車裝配的售后服務(wù)對于顧客的再購買具有很大影響。國內(nèi)汽車裝備企業(yè)在售后服務(wù)意識與水平方面的落后也影響了裝備企業(yè)的整體銷售。與國內(nèi)汽車裝備制造業(yè)僅提供售后服務(wù)不同，國際汽車裝備供應(yīng)商已經(jīng)開始提供全面的解決方案，即不再以簡單的賣裝備為目的，而是根據(jù)用戶的需求來提供成套的綜合方案，幫助用戶實現(xiàn)投資回報的最大化。

　　五是工業(yè)機器人的使用密度低。從機器人使用密度看，我國汽車產(chǎn)業(yè)的工業(yè)機器人使用密度仍然遠遠低于全球的平均水平，與日本、韓國、德國等發(fā)達國家仍然存在著很大的差距。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2012年，美、德、日、韓四國的汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)機器人密度為1200臺萬人，我國汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)機器人密度僅為150臺萬人，為上述國家企業(yè)的八分之一。

　　第二部分，我想簡單介紹一下我國汽車裝備發(fā)展的展望。當(dāng)前世界經(jīng)濟和政治格局下，產(chǎn)業(yè)革命興起，我國經(jīng)濟進入中高發(fā)展的轉(zhuǎn)型時期，汽車工業(yè)繼續(xù)保持增長勢頭，汽車裝備的需求有望進一步擴大。汽車裝備的柔性化、智能化與綠色化水平的要求也在不斷提高。

　　一是市場需求有望技術(shù)增長。我國汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長將有力地拉動汽車制造裝備市場的需求。在今后一段時期，隨著我國工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的持續(xù)推進和深入發(fā)展，我國汽車產(chǎn)業(yè)還將繼續(xù)保持增長態(tài)勢。汽車裝備也將迎來新的市場需求空間。

　　與此同時，新能源汽車加快產(chǎn)業(yè)化發(fā)展步伐，將拉動新能源汽車生產(chǎn)和檢測裝備的市場需求。

　　二是國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速態(tài)勢仍將持續(xù)。當(dāng)前世界裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)移呈現(xiàn)出新的發(fā)展態(tài)勢。一些汽車產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展相對成熟的發(fā)達國家，比如美國、德國等等，加快了汽車裝備制造業(yè)向外轉(zhuǎn)移的步伐，這也將為我國積極承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、加快發(fā)展汽車裝備提供難得的機遇。

　　三是柔性化、智能化與綠色化趨勢進一步加快。隨著汽車技術(shù)的快速創(chuàng)新，加速向個性化、智能化、綠色化發(fā)展，對于汽車裝備制造業(yè)的技術(shù)水平和創(chuàng)新能力要求也將越來越高。汽車制造裝備正向著柔性化、智能化和高效方向發(fā)展。比如在沖壓設(shè)備領(lǐng)域，自動送料技術(shù)、自動換膜技術(shù)和自動控制技術(shù)的應(yīng)用將越來越深入。沖壓生產(chǎn)線將逐步實現(xiàn)自動化、柔性化、智能化、高精度、高效率、節(jié)能環(huán)保和安全生產(chǎn)。

　　值得注意的是我國汽車裝備的發(fā)展既面臨著有利條件，也面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。一是汽車制造成本對整車銷售影響較大，使得汽車裝備制造的質(zhì)量、成本和可靠性日益重要。二是國內(nèi)汽車裝備制造領(lǐng)域高端和創(chuàng)新性人才缺乏，中高級技工不足，也不利于裝備制造業(yè)水平的提高。三是部分用戶對國產(chǎn)裝備質(zhì)量差的慣性思維，使國產(chǎn)裝備面臨推廣應(yīng)用難的問題。在這個問題下，汽車裝備的轉(zhuǎn)型升級更加迫切。

　　第三個部分是我國汽車裝備的政策導(dǎo)向。工業(yè)和信息化部近年來針對汽車制造裝備的創(chuàng)新示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化采取了多種政策給予支持。

　　一是實施高檔數(shù)控機床和基礎(chǔ)制造裝備國家重大科技專項來支持汽車制造裝備的創(chuàng)新突破。汽車制造業(yè)是數(shù)控機床以基礎(chǔ)制造裝備的最大用戶，約占總量的40%，也是高檔數(shù)控機床和基礎(chǔ)制造裝備國家重大科技專項支持的四大重點領(lǐng)域之一。共支持和方向86個，與汽車行業(yè)直接相關(guān)的有43個，占到50%。在項目數(shù)上面，汽車行業(yè)占國家重大科技專項總數(shù)的36%，項目經(jīng)費和國撥的經(jīng)費上，汽車行業(yè)約占高檔數(shù)控機床和基礎(chǔ)制造裝備重大專項總投入的20%。

　　二是實施了智能制造裝備發(fā)展方向，支持汽車制造裝備的集成創(chuàng)新和示范應(yīng)用。為了貫徹落實《國務(wù)院加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，加快智能制造裝備的創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)業(yè)化，從2011年開始，由發(fā)改委、財政部、工信部組織實施了智能制造裝備發(fā)展專項，專項重點支持智能測控裝置、重大智能成套裝備的研發(fā)和示范應(yīng)用，以及重點領(lǐng)域的數(shù)字化車間的示范建設(shè)。專項連續(xù)三年來總共支持了項目89項，合同總金額達到140億元，中央預(yù)算資金25億，已經(jīng)下達中央預(yù)算資金16億。

　　汽車制造業(yè)是支持的重大領(lǐng)域，三年來支持了焊接自動化生產(chǎn)線、沖壓生產(chǎn)線、自動化裝配生產(chǎn)線等項目，以及重卡的變速器、汽車車橋、汽車液壓油缸、發(fā)動機等加工裝配的生產(chǎn)線項目，也取得了浪費成效。

　　三是積極爭取其他的政策措施來推進汽車裝備的應(yīng)用推廣和產(chǎn)業(yè)化。裝備制造業(yè)技術(shù)進步和技術(shù)改造投資專項，中央國有資本金預(yù)算重點產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級與發(fā)展的資金等等對裝備制造企業(yè)技術(shù)改造和轉(zhuǎn)型升級項目都予以支持，涵蓋了汽車和制造裝備的領(lǐng)域。

　　另外，我們也正在組織研究針對重大技術(shù)裝備首臺套的保險技術(shù)，推動國內(nèi)首臺套設(shè)備的示范應(yīng)用，其中也包括首臺套的汽車制造裝備。

　　第四部分是我國汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展思路。

　　汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展是我國成為世界汽車強國的重要基礎(chǔ)。今后一段時期，推動汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展既要有憂患意識、創(chuàng)新的思維，更要有切實有效的載體和強有力的抓手。目前我們在規(guī)劃編制政策推動等方面已經(jīng)有了一些初步的考慮。一是加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌汽車裝備制造業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計，強化核心關(guān)鍵技術(shù)和共性技術(shù)攻關(guān)，充分發(fā)揮國內(nèi)市場優(yōu)勢，更加注重發(fā)揮企業(yè)的主體作用，加強產(chǎn)品創(chuàng)新、品牌創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新、加快科技成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用、組織實施好國家重大科技成果轉(zhuǎn)化項目。扎實地推進汽車技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的戰(zhàn)略支撐作用，發(fā)揮多層次的資本市場融資功能，鼓勵金融機構(gòu)加大信貸的支持力度，完善鼓勵創(chuàng)新，引導(dǎo)投資的財稅優(yōu)惠政策，為汽車裝備制造業(yè)的發(fā)展提供良好的創(chuàng)新環(huán)境。

　　二是充分發(fā)揮國家科技重大專項的引領(lǐng)支撐作用。我們緊緊抓住國家實施高檔數(shù)控機床和基礎(chǔ)制造裝備發(fā)展專項等重大專項的契機，整合科技資源，突破核心共性技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，力爭數(shù)控機床、數(shù)控系統(tǒng)及關(guān)鍵功能部件的技術(shù)水平和可靠性能夠得到顯著的提升。

　　發(fā)揮重大專項的帶動和輻射作用，建立健全一批行業(yè)檢驗檢測可靠性和壽命測試實驗等公共服務(wù)平臺。推動汽車裝備制造業(yè)走上創(chuàng)新驅(qū)動、內(nèi)生增長的發(fā)展軌道，為實現(xiàn)高端裝備產(chǎn)業(yè)化提供基礎(chǔ)支撐。

　　三是要著力增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力，形成技術(shù)進步的健全機制，建成完善的以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用結(jié)合的技術(shù)創(chuàng)新體系，真正確立企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新當(dāng)中的主體地位，大型企業(yè)集團自主確定技術(shù)改造項目，自主選擇通過發(fā)行股票、債券等手段來籌集技術(shù)進步的資金。

　　加快推進兩化融合，推動信息技術(shù)在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、管理等全鏈條的應(yīng)用和發(fā)展，實現(xiàn)制造模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、定制化轉(zhuǎn)變，以品牌、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)為重點，全面提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平。

　　四是著力增強產(chǎn)業(yè)的配套能力。我們要集中力量突破高端裝備、系統(tǒng)軟件、關(guān)鍵材料等重點領(lǐng)域的關(guān)鍵核心技術(shù)。著力提升關(guān)鍵基礎(chǔ)零部件、基礎(chǔ)工藝、基礎(chǔ)材料、基礎(chǔ)制造裝備研發(fā)和系統(tǒng)的集成水平。充分利用好財政部、工信部組織實施國家重大科技成果轉(zhuǎn)化項目的契機，重點支持大型精密軸承技術(shù)、高檔液壓和系統(tǒng)技術(shù)、高壓液力元件技術(shù)，不斷提高基礎(chǔ)零部件和配套產(chǎn)品的技術(shù)水平和自主化率，為汽車裝備制造業(yè)發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　五是推動制造企業(yè)向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。大力發(fā)展以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代制造服務(wù)業(yè)，鼓勵有條件的汽車裝備制造企業(yè)利用自身的優(yōu)勢來延伸產(chǎn)業(yè)鏈，由生產(chǎn)型制造向服務(wù)型制造轉(zhuǎn)變。努力成為提供全面解決方案的供應(yīng)商，將服務(wù)型制造作為汽車裝備制造業(yè)的重點發(fā)展方向。由以產(chǎn)品為核心向研發(fā)設(shè)計、系統(tǒng)成套、工程承包、遠程診斷維護、在線測量、檢驗、監(jiān)控等服務(wù)業(yè)延伸，提高產(chǎn)業(yè)的附加值。

　　各位朋友，在黨的十八屆三中全會精神指引下，我國的經(jīng)濟社會發(fā)展步入新的歷史起點，我國汽車產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進入了向更高目標(biāo)邁進的新的歷史時期。我們必須進一步增強責(zé)任感和使命感，堅定信心，銳意進取，共同創(chuàng)造我國汽車產(chǎn)業(yè)更加繁榮強大的未來。最后，預(yù)祝本次論壇取得圓滿成功。

　　謝謝大家！